O preço do litro do diesel pode atingir R$ 10 no segundo semestre do ano, alertam os petroleiros, como resultado da dependência de importação provocada nos governos Temer e Bolsonaro. Os estoques globais estão em níveis historicamente baixos, resultado das sanções impostas pelos EUA à Rússia.
No Brasil, porém, seguindo a fórmula do preço de paridade de importação (PPI) que a Petrobras foi obrigada a adotar, o diesel, nesta quinta-feira (2), já estava 15,25% acima do valor internacional, de acordo com o gráfico – atualizado diariamente – disponível no site Soberano Brasil. "Os importadores mentem quando dizem que os preços estão abaixo do PPI."
O site organizou a "Caravana popular pela soberania nacional, reestatização de ativos estratégicos, pelo fim do PPI e pelo fim da mentira da Petrobras quebrada". Caminhoneiros estão percorrendo o território nacional alertando o povo brasileiro sobre a necessidade da retomada da soberania.
A caravana partiu em maio de Curitiba, se encontra no Sul do país, de onde retornará rumo ao Norte, terminando no DF. Nesta primeira etapa serão percorridos cerca de 8.500 km, com duração de mais de um mês. Na segunda etapa, partirá de São Paulo, passando pelo litoral do Sudeste, alcançará o Nordeste, Norte e Centro-oeste, terminando novamente em Brasília. Quem quiser colaborar, é só ir ao site.
Fonte: Monitor Mercantil
Comentários
LEIAM ARTIGO CORRELATO QUE PUBLIQUEI NA REDE LINKEDIN:
*s**.linkedin.com/pulse/campanha-publicitaria-da-petrobras-forma%C3%A7%C3%A3o-de-pre%C3%A7os-pereira/
Devemos avaliar a integridade começando desse ponto, acredito.
Senão como se compreenderia os fretes e custos de transporte oceânico do hemisfério Norte e taxas portuárias serem incluídos no custos, quando os produtos locais de nossas refinarias já estão em território nacional bem debaixo dos nossos pés! Os preços praticados pela Petrobrás nas refinarias (PPI) estão ~15% acima do mercado internacional.
É uma ilusão e uma GRANDE FALÁCIA afirmar que privatizando a PETROBRAS que os preços vão baixar pois aí teremos concorrência, pois os cartéis e oligopólios que hoje já atuam majoritariamente na distribuição poderão se beneficiar ainda mais, os episódios como a distribuição do GLP, Gás natural para veículos e condomínios, Diesel e gasolina.