As famílias de baixa renda são as mais afetadas, pois seu poder de compra está sendo corroído por um aumento de US$ 45 bilhões nos custos de combustível em comparação com o ano passado.

No outro extremo, os norteamericanos ricos veem seus ativos financeiros aumentarem à medida que o índice S&P 500 atinge níveis recordes.

Dois meses e meio após a guerra contra o Irã ter paralisado o fornecimento de petróleo e combustível do Oriente Médio, os norteamericanos já pagaram US$ 45 bilhões a mais por gasolina e diesel do que no mesmo período do ano passado, segundo estimativa do Wall Street Journal , baseada em uma análise de dados de preços da OPIS e números da demanda de combustível nos EUA.

A Escola Watson de Assuntos Internacionais e Públicos da Universidade Brown publicou um relatório no domingo, estimando que os custos extras com combustível para os consumidores dos EUA ultrapassaram US$ 40 bilhões, ou mais de US$ 300 por família, desde o início da guerra.

Esses custos extras para os norteamericanos, por exemplo, excedem o custo estimado de US$ 31,5 bilhões para reformular completamente o sistema de controle de tráfego aéreo dos EUA.

“De modo geral, os preços mais altos resultantes desse conflito aumentam os custos diários dos consumidores. Esses dados mostram que os choques nos preços da energia funcionam como um imposto não reconhecido sobre as famílias em toda a economia, com custos comparáveis ​​aos de grandes programas e políticas federais”, escreveram os autores do relatório.

Entre 1º de março e 12 de maio, os norteamericanos gastaram coletivamente cerca de US$ 28 bilhões a mais apenas com gasolina , de acordo com Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy.

“No ritmo atual em que os norteamericanos estão gastando mais com gasolina devido à guerra com o Irã, a economia diária resultante da suspensão do imposto federal sobre a gasolina de 18,4 centavos por galão seria anulada em apenas 2 horas e 49 minutos se fosse implementada hoje”, observou De Haan na semana passada.

O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na semana passada que o governo está considerando a suspensão temporária do imposto federal sobre a gasolina em resposta à disparada dos preços dos combustíveis no varejo, que afetou negativamente a confiança do consumidor, levando-a ao seu nível mais baixo desde o início da década de 1950.

Mais tarde naquela semana, pouco antes de partir para Pequim, o presidente Trump foi questionado por repórteres se o aumento da pressão financeira sobre as famílias americanas poderia influenciar suas táticas de negociação com o Irã. E ele teria respondido aos repórteres: “A única coisa que importa quando falo sobre o Irã é que eles não podem ter uma arma nuclear. Não penso na situação financeira dos americanos, não penso em ninguém.”

Certamente, o governo Trump leva em consideração o aumento dos custos de energia, principalmente em termos de como isso afetaria as chances dos republicanos nas eleições de meio de mandato em novembro.

Os custos de energia para os norteamericanos estão disparando, e as famílias de baixa renda são as que mais sentem os aumentos de preços.

O preço médio da gasolina nos EUA ultrapassou US$ 4,50 por galão, os motoristas enfrentam os preços mais altos nos postos de gasolina no feriado do Memorial Day desde 2022 e, se o Estreito de Ormuz permanecer fechado por mais semanas, o preço médio da gasolina nos EUA poderá chegar a US$ 5 por galão em poucas semanas.

"Se o Estreito não reabrir em breve, acredito que poderemos ver o preço médio nacional da gasolina atingir US$ 5 por galão já em algum momento de junho", disse De Haan, da GasBuddy, na semana passada.

Como em qualquer choque econômico e petrolífero, há vencedores e perdedores.

Nos Estados Unidos, os mais ricos estão lucrando com rendimentos recordes em seus ativos financeiros. Mas o grupo muito maior de consumidores menos abastados está enfrentando o aumento vertiginoso dos custos de energia, o que em breve se traduzirá em preços mais altos para todos os bens de consumo. Infelizmente para o governo Trump, o 1% mais rico e seus votos não são tão numerosos quanto os votos dos consumidores de baixa renda.