Desde a proibição da União Europeia às importações de produtos petrolíferos russos em 2023, o Brasil emergiu como um comprador fundamental de diesel e outros produtos petrolíferos refinados da Rússia.

Mas, de acordo com dados de tráfego de navios tanque, alguns suprimentos recentemente embarcados no porto russo de Primorsk, no Mar Báltico, não chegaram aos seus destinos originais no Brasil.

O navio tanque químico Flora 1, com bandeira de Camarões, que partiu de Primorsk em 31 de março, desviou-se de seu destino brasileiro e agora está próximo a Gibraltar, a caminho de Port Said, no Egito, na extremidade norte do Canal de Suez, segundo dados da MarineTraffic .

O navio tanque Aurora, que navegava sob a bandeira de São Tomé e Príncipe, também deu meia-volta em alto-mar no Atlântico e está seguindo para leste, estando atualmente em Gibraltar . O navio havia partido de Primorsk em 22 de março, com o Brasil como destino inicial.

Segundo dados da LSEG citados pela Reuters, outros dois navios tanque que carregaram diesel em Primorsk no início deste mês estão atualmente parados, sem que o motivo da paralisação seja conhecido.

A mudança de rota muito incomum e abrupta dos dois primeiros petroleiros sugere que os vendedores podem estar buscando capturar vendas de produtos com margens de lucro mais altas a leste do Canal de Suez.

A leste do Canal de Suez, os mercados asiáticos foram os primeiros a serem atingidos pela queda acentuada no fornecimento de petróleo bruto e combustíveis do Oriente Médio. Os estoques de diesel e querosene de aviação estão se esgotando rapidamente, já que muitos países proibiram as exportações de combustíveis para proteger o abastecimento interno. Ao mesmo tempo, as refinarias asiáticas reduziram suas taxas de produção devido ao colapso do fornecimento do Oriente Médio.